1. Koostis
Lameda rihma tõmbekiht koosneb stabiliseeritud polüamiidkompositsioonist, polüesterkangast või aramiidkangast. Hõõrdepind koosneb tavaliselt ühelt või mõlemalt poolt nitriilkummist.
2. Eelised ja energiasääst
Lamedatel rihmadel on vaid väike ristlõige, mis muudab need väga painduvaks ning ei vaja kiilumist ja soontest väljatõmbamist. Koos sujuva töö ja kiilumismõjude puudumisega on energiakaod tühised. Seega on efektiivsus väga kõrge: üle 98 protsendi. Õhukesed ja kerged lamedad rihmad võimaldavad ka suurt rihmakiirust.
3. Kasutusiga
Lame rihm on ühendatud rihmaratta pinnaga suure hõõrdumise abil minimaalse energiakaoga. Lameda rihma kasutusiga mõõdetakse painde ja rihmaratta läbimõõdu suuruse järgi. Kui disain on mõistlik, on kasutusiga teoreetiliselt lõpmatu.
Kiilrihm töötab kiiludes, kiiludes soonde ja tõmmates soonest välja, põhjustades energiakadu ja suurt kulumist. Kiilumisega seotud kulumine piirab kasutusiga. Kui töökeskkond on tolmune, on kasutusiga veelgi piiratum.
4. Müra ja saaste
Lamedad rihmad on vähem müra tekitavad, kuna õhk surutakse rihma ja rihmaratta vahelt välja. Tänu selle toimimisviisile jäävad lamedad rihmad peaaegu täiesti puhtaks ja neil on kasutamise ajal piiratud kulumine.
Kiilrihmadel seevastu on soonest sisse-välja surumisel iseloomulik vile. See liikumine võib põhjustada rihma ja soonte kulumist, piirates kasutusiga. Selle olukorra tagajärg on musta kummitolmu saaste.
5. Paigaldamine ja hooldus
Lamedad rihmad on pingutatud, st algpingega 1–3 protsenti, olenevalt veokihist ja ajami konfiguratsioonist. Seda ei saa teha hinnanguliselt, seda tuleb teha arvutustega. Märk selle kohta, et lapik rihm on õigesti paigaldatud, on see, et see liigub mõlemal rihmarattal keskele ja on jõudnud pingeni. Seetõttu ei vaja õigesti paigaldatud lapik rihm reguleerimist ega hooldust.
Kiilrihmad paigaldatakse tavaliselt hinnanguliselt ja neil on teatud veapiir, kuid see mõjutab kasutusiga. Kiilrihma soonte kulumise tõttu tuleb kiilrihma aeg-ajalt pingutada.
